汽车出厂后，其省油的潜力可以通过汽车能量的平衡测试来确定。美国环保局曾对典型汽车的能量分布进行测试，在汽车各系统中，发动机及其供油、点火、冷却等系统对汽车燃油消耗的影响最大。
燃油的能量消耗在汽车的各个部位中，汽车各部位消耗的能量占总能量的比例就是该部位的节油潜力，即节油率。例如：减少发动机、变速器、后桥等内部相对运动部件之间的摩擦损失，其极限节油率为10.5%；单独降低发动机中运动部件的摩擦损失，其极限节油率为7.5%；降低汽车迎风险力系数和减少汽车迎风面积，其极限节油率为6%；改善轮胎结构，降低汽车滚动阻力系数，其极限节油率
为6%；汽车滑行时，强制怠速节油器切断发动机的供油，其极限节油率为4%。
由此可见，汽车节油的潜力还是非常可观的。对于一般的车主、驾驶员来说，既要看到汽车节油有一定的潜力可挖，又要看到不保持良好的车况，不及时进行维护就要多耗燃油。所以，对汽车设计制造上的技术问题我们虽然无能为力，但作为使用者来说，经常维护好汽车，保持良好的技术状况，这是做得到的，良好的车况就能节油，也就是说，少耗油就是节油。
汽车节油是设计、制造和使用等方面的技术改进以及各方面工作的总效果。归纳起来，成都租车网汽车省油的主要措施有以下几个方面：
(1)减轻汽车自重
前面说过，轿车对载重量非常敏感。经试验可知，一辆汽车减重10%，油牦可以降低3%～6%。
(2)中型、重型载重汽车采用柴油机，油耗可以降低30%以上，但小型和轻型汽车还是以汽油机为主。因为柴油机可以提高压缩比，而汽油机的压缩比不可能再提高，原因是汽油不能自燃，靠电火花点火。
(3)改进对发动机的设计，提高压缩比和分层燃烧等，油耗可以降低10%以上。
(4)减少空气阻力，将车身设计为流线型，车后不产生涡流，可以降低油耗2%左右。
(5)改进润滑油以及润滑条件，可以降低油耗1%～5%o
(6)减少滚动阻力，轮胎与地面接触不过宽，提高公路路面的质量，可以降低油耗3%左右。
(7)采用子午线轮胎，可以降低油耗6%左右。
(8)改进空气滤清器、消音器、分电器以及风扇等。改进化油器，在平原地区油耗可以降低10%左右，在高原地区油耗可以降低20%左右。